O que é um cabide de desviador?

Nov 01, 2023

Suportes de desviador, montagem direta SRAM UDH e Shimano explicados

Esta competição está encerrada

Por Oscar Huckle

Publicação: 19 de maio de 2023 às 11h

O suporte do desviador pode não ser o componente mais emocionante, mas desempenha uma função crucial em manter suas marchas trocando de maneira ideal e foi projetado para dobrar ou quebrar em um impacto.

Neste guia, explicaremos o que é um suporte de desviador, sua função, os diferentes tipos disponíveis e como alinhar ou substituir um torto.

Também explicaremos o que é o Universal Derailleur Hanger da SRAM, bem como o padrão de montagem direta da Shimano.

O cabide do desviador (também conhecido como cabide mech) se conecta ao dropout, atuando como a conexão entre o desviador traseiro e o quadro.

Antes do uso generalizado do cabide do desviador, o desviador traseiro era montado no dropout do quadro. Embora isso fosse geralmente bom quando os quadros eram feitos de aço, a mudança para alumínio ou fibra de carbono significa que eles têm maior probabilidade de quebrar ou dobrar.

Ainda é uma decisão sábia ter um cabide separado em uma estrutura de aço, para reparos mais fáceis.

Ter que cancelar um quadro é um desperdício se o câmbio traseiro quebrar e, assim, entrar no gancho do câmbio.

Um gancho de desviador é uma peça sacrificial projetada para dobrar ou quebrar em um impacto, protegendo o desviador traseiro ou quadro.

Acidentes acontecem e é muito mais barato substituir um suporte de desviador do que um quadro ou desviador traseiro.

É crucial que o suporte do desviador esteja perfeitamente alinhado para permitir a troca de marchas ideal.

Se o gancho do desviador estiver desalinhado, as marchas mudarão mal porque a polia do desviador está desalinhada com a engrenagem do cassete. Se estiver dobrado o suficiente para dentro, o desviador pode até mesmo deslocar a corrente para os raios, danificando potencialmente o desviador e a roda.

Embora um forte impacto no desviador possa fazer com que o cabide entorte, isso também pode acontecer em circunstâncias mais inócuas.

Evite inclinar sua bicicleta no lado da estrada e posicione o câmbio traseiro longe de qualquer ponto de impacto se estiver carregando a bicicleta em um carro ou descansando sua bicicleta ao lado de outras pessoas em uma parada para café.

Danos no lado da direção da bicicleta podem ser uma pista de que o cabide sofreu um impacto; vale a pena verificar o alinhamento do gancho do desviador antes de ajustar e indexar as marchas.

Também é uma boa ideia verificar o alinhamento em uma bicicleta nova, porque você ficaria surpreso com a frequência com que eles podem ser dobrados assim que saem da caixa. Uma boa loja de bicicletas incorporará isso em sua inspeção pré-entrega (PDI).

Por muitos anos, os cabides de desviador eram específicos para cada quadro. Com exceção de algumas mountain bikes de desempenho e um punhado de bicicletas de cascalho que usam SRAM UDH (mais sobre isso mais tarde), esse ainda é o caso.

Os cabides de desviador vêm em todas as formas e tamanhos, e você deve usar o cabide correto para o seu quadro.

As diferenças podem incluir se eles são montados dentro ou fora do gancheira e o número e tipo de fixadores que o cabide usa. Muitas vezes, eles também podem ter outros recursos exclusivos.

Os cabides do desviador são quase sempre específicos do modelo e não é incomum que os fabricantes alterem o design do cabide para um determinado modelo no meio do ciclo do produto.

Marcas de pós-venda, como Wheels Manufacturing, Pilo ou RearMechHanger.com, são especializadas em fazer cabides para a maioria dos quadros e oferecem guias em seus sites.

Vale a pena ter o cabide antigo de sobra para que você possa conferir com atenção se o desenho do substituto combina com o seu antigo.

Como é improvável que você encontre o cabide de desviador correto em uma loja se for um cortador, é uma boa ideia levar um sobressalente com você quando estiver andando de bicicleta ou em uma viagem de bicicleta.

Se o cabide do desviador quebrar em um passeio e você não tiver um sobressalente, é quase certo que é um fim de passeio. Se a corrente não estiver torcida, você pode removê-la do câmbio traseiro e encurtá-la para voltar para casa com uma velocidade única.