Perto de Kyle Larson

Jan 19, 2024

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via Imago

Kyle Larson. Tony Stewart. Créditos da imagem-Imago

O mundo do automobilismo nunca pode esquecer o terrível incidente que aconteceu em Daytona em 2001. A tragédia da última volta resultou na morte de uma das maiores lendas do esporte e levantou a questão da segurança. Depois de fazer contato com Ken Schrader e Sterling Marlin, uma fratura na base do crânio ceifou a vida do piloto veterano Dale Earnhardt instantaneamente quando ele colidiu com um muro de contenção. Duas décadas se passaram desde então; no entanto, os ecos do território inseguro em que os pilotos da NASCAR costumam se encontrar ainda estão em alta em vários graus.

A corrida deste ano no Talladega Superspeedway parece ter trazido de volta o pesadelo angustiante de 2001. O velocista da Hendrick Motorsports, Kyle Larson, foi atropelado por Ryan Preece, da Stewart-Haas Racing, a 130 mph. Felizmente, o ponto de contato foi no lado do passageiro do carro. No entanto, poderia facilmente estar do lado do motorista. A segurança do motorista é fundamental e, ao que parece, finalmente há uma resposta afirmativa para isso.

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O início do incidente de Larson pode ser rastreado até o reinício da prorrogação. Com apenas duas voltas para o final, # 42 Noah Gragson e # 12 Ryan Blaney lideravam o pelotão. Ross Chastain tentou entrar no centro, mas acabou fazendo contato com o # 42 Chevy. Isso deu início a um efeito dominó. Enquanto Gragson girava para a parede externa, ele fez contato com Kyle Larson, que girou para dentro antes de voltar para a pista e se tornar um alvo fácil para o tráfego que se aproximava.

Na comoção que se seguiu, Ryan Preece não conseguiu ziguezaguear e colidiu perpendicularmente com o Chevy nº 5. Ele atingiu o lado do passageiro do carro e o impacto fez com que as vigas de sustentação dos carros ficassem torcidas ou quebradas. O carro # 5 foi mutilado e não tinha conserto, enquanto o Ford de Ryan Preece também sofreu graves danos na frente.

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07 de junho de 2023 22h20 EDT

07 de junho de 2023 18h44 EDT

08 de junho de 2023 20:56 EDT

08 de junho de 2023 17h08 EDT

07 de junho de 2023 19h14 EDT

O contato de Ross Chastain envia Noah Gragson! pic.twitter.com/Z9UvFZYWqQ

— FOX: NASCAR (@NASCARONFOX) 23 de abril de 2023

No entanto, ambos os carros foram enviados ao Centro de P&D da NASCAR para avaliação posterior e se havia espaço para desenvolvimento nos desenvolvimentos de segurança do carro. E parece que finalmente existe, já que a NASCAR postou um vídeo no Twitter.

Nas etapas do desenvolvimento, o Dr. John Patalak, da NASCAR, deu uma visão geral detalhada do novo design. Ele revelou: "Então desmontamos os carros, começamos lentamente de fora para dentro para ver o efeito que a batida teve no chassi, como eles se comportaram. E também temos muitos dados que saem de nossos carros. , temos dados de acidentes, temos dados de GPS e telemetria. E procuramos tudo isso para reconstruir, para chegar ao deslocamento, à velocidade, ao ângulo para que pudéssemos aprender mais e testar soluções para melhorias."

As barras laterais direitas que receberam o maior impacto agora têm placas de aço adicionais junto com a remoção do V-brace do clipe dianteiro do carro. Agora também inclui uma caixa de lastro vazia e uma travessa modificada.

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A NASCAR divulgou outras melhorias que foram introduzidas nos carros. O Dr. Patalak declarou: "Pegamos muitos dos membros estruturais de aço e removemos o material dos elementos-chave para tornar essa estrutura menos rígida. Temos ranhuras em ambos os lados, excluímos alguns membros transversais entre as montagens verticais e Tratamos algumas das áreas mais baixas que são algumas das primeiras a entrar em contato com a parede no clipe frontal." Slots foram adicionados ao contêiner de lastro para melhorar a quantidade de deslocamento e desfazer as acelerações que o motorista pode estar enfrentando.